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重慶西站站房及相關工程簡介
來源: 日期:2015-04-13
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  重慶西站及相關工程(以下簡稱重慶西站工程)于2014年12月25日開工建設。重慶西站工程向西北通過蘭渝鐵路可以實現連接西亞、歐洲;向西南通過渝昆鐵路實現對接東盟、緬甸印度洋出海口;向南通過渝黔鐵路接北部灣出海;向東從上海進入全球市場;重慶將成為承接中西部和長江中游地區物流中轉分撥至歐洲、西亞的大樞紐。重慶西站集城市軌道、公交、長途、出租和社會車輛等各種交通方式為一體,距離重慶站和重慶北站分別約為14.6km和20.9km。

  重慶西站的建設將極大緩解重慶鐵路樞紐的運能矛盾,提升重慶市鐵路交通樞紐地位,將成為重慶西部的地標性建筑,也將成為重慶市乃至整個西南的美麗門戶。

  圖1 重慶西站規劃全景圖

  一、工程簡況

  重慶西站結合“T”型站房兩側空間,通過層疊的形態構成兩江匯聚的壯闊景象,體現“兩江匯聚耀西部明珠”的建筑創意,充分表達出重慶這座西部中心城市的明珠形象。

  圖2 重慶西站站房鳥瞰圖

  1.站場工程

  無柱雨棚投影面積81108平方米。其中近期施工渝昆、渝黔場60010平方米;遠期渝湘場雨棚預留21098平方米。無站臺柱雨棚為地上一層,最高點8.600米,最低點8.100米。

  站場規模29站臺面(15站臺)31線(含正線2條),分別引入渝昆(5站臺11線)渝黔(6站臺12線)遠期渝湘(4站臺8線),設550×20×1.25m基本站臺1座,550×8.5×1.25m中間站臺14座。

  2.站房工程

  重慶西站建筑進深455米,東站房建筑寬度276米,建筑標高38.400米,建筑面積為119944平方米,其中出站(地下)層31710平方米,站臺層15610平方米,高架層71270平方米。重慶西站分為地上二層,地下一層。由上至下分別為9.6米高架候車層(含17.2米商業夾層)、0.000站臺層(含4.8米設備辦公夾層)、-10.25出站層(含-5.25米設備辦公夾層)、-17.2米地鐵5號線及環線站臺層。

 

  東立面                                             西立面

  圖3 重慶西站立面圖

  地面二層為高架進站層和候車層,高架層進站大廳層高18.1米,高架層候車大廳層高24.8米,商業夾層標高+17.200米,屋頂標高為+38.400米。

 

  圖4 地上二層高架候車大廳透視圖

  地面一層為站臺層,層面標高±0.000米,層高9.600米,候車區部分兩層挑空,層高38.4m,東廣場地面與站臺層持平。地下一層為出站層,層面標高-8.500米,層高8.500米。

 

  圖5 廣場及站臺透視圖                                 圖6 地下通道透視圖

  本工程地基基礎采用擴展基礎。出站層為鉆孔樁、承臺柱,鋼筋混凝土底板和邊墻結構。

  站臺層南北兩端側式站房室內范圍為地下設備用房頂板,采用小柱網混凝土梁板結構。

  高架候車層采用預應力混凝土梁式結構。支承屋蓋的柱子采用鋼管混凝土柱,其余柱為鋼筋混凝土柱。

  重慶西站站房屋蓋主結構采用正交空間管桁架結構體系采用鋼結構。支承屋蓋的結構柱采用鋼管混凝土柱,圓柱直徑1500mm。屋蓋鋼結構采用鋼管桁架結構。

  站場部分,站臺及到發線下方的出站通道頂板采用預應力鋼筋混凝土梁板、與上部站房結構采用不脫縫的橋建合一結構。

  二、配套情況

  周邊道路交通:在既有道路規劃中,站址周邊的結構性道路還有快速路無聯絡線西段、快速路二縱線南延伸段、快速路三縱線紅巖村段、鳳西路等道路,市政配套工程包含站前景觀廣場、公交車及長途車停車場、地下社會車及出租車停車場、地鐵等約43萬平方米。

  軌道交通規劃:軌道交通有內環線、5號線、遠期17號線接入重慶西站地下,構成立體綜合換乘樞紐。其中:內環線、5號線為南北方向穿過重慶西站,并在重慶西站下方設站;17號線為東西方向。

  重慶西站距江北機場40km,距龍頭寺火車站20.9km,距菜園壩火車站15km。

  三、建設概況

  建設工期: 2014年12月1日至2017年5月31日

  建設單位: 成都鐵路局客站建設指揮部

  施工單位: 中鐵十二局集團有限公司和

       山西四建集團有限公司聯合體

  監理單位: 中鐵二院(成都)咨詢監理有限責任公司

  勘察設計單位: 中國中鐵二院工程集團有限責任公司

         同濟大學建筑設計研究院(集團)公司

 
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