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新建哈齊客專項目簡介
來源: 日期:2015-09-11
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  新建哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運專線(以下簡稱“哈齊客專”)位于黑龍江省西北部,東起省會哈爾濱市,沿既有濱洲鐵路向西北方向經肇東、安達、大慶、泰康至齊齊哈爾市,正線全長281.063公里。于2009年11月30日開工建設。

  哈齊客專在哈爾濱樞紐與哈大客專相連,通過哈大客專、秦沈客專形成黑龍江省北部地區通往吉林、遼寧及關內各地區的快速鐵路客運通道,對釋放濱洲線貨運能力,提高東北地區路網整體運輸水平,促進區域經濟社會發展具有重要意義。

  一、項目概況

  哈齊客專自哈爾濱站出站端(K1+416)至齊齊哈爾南站出站端(K282+479),全線設哈爾濱北、肇東、安達、大慶東、大慶西、泰康、紅旗營(越行站)、齊齊哈爾南等8座車站及裕民線路所,正線長281.063公里。正線橋梁長度173.763公里,橋梁比例為61.7%,其余為路基。正線鋪設CRTS I型板式無砟軌道。

  哈齊客專全線處于松嫩平原,沿線經過的地貌單元有河流階地、河流漫灘、沖積平原。松花江南岸至對青山屬于松花江河床及河漫灘,地勢平坦,海拔高程110~130米。對青山至齊齊哈爾為沖積平原,地形平坦,稍有起伏,局部為洼地、水泡及沼澤濕地,偶見固定、半固定沙地及沙丘、沙崗,海拔高程140~160米,相對高差2.0~5.0米。

  沿線地下水埋深0~16.30米,水位變幅1.0~3.0米。最大凍結深度1.89~2.72米。全線地震動峰值加速度劃分為 0.05g(地震基本烈度Ⅵ度)。沿線最冷月平均氣溫均低于-15℃。

  二、主要技術標準

  鐵路等級:客運專線

  正線數目:雙線

  速度目標值:250公里/小時

  最小曲線半徑:4000米

  最大坡度:20‰

  牽引種類:電力

  列車類型:動車組

  到發線有效長度:650米

  行車指揮方式:調度集中

  列車運行控制方式:CTCS-2級,自動控制

  三、重難點工程

  全線重難點工程有:跨扎龍自然保護區特大橋,CRTS I型板式無砟軌道,軟土路基施工,四電系統集成等。

  四、建設過程及有關圖片

  哈齊客專由原鐵道部、黑龍江省合資建設,建設單位為哈齊鐵路客運專線有限責任公司。

  設計單位為鐵道第三勘察設計院集團公司(總體)、中鐵第一勘察設計院集團公司、中鐵第五勘察設計院集團公司、中南建筑設計院股份公司。

  施工單位有中鐵十一局、十三局、十五局、十六局、十八局、二十局、二十二局、二十三局、建工集團,以及中鐵電氣化局集團、中國鐵路通信信號股份有限公司聯合體(四電集成)。

  監理單位有成都西南交大監理公司、天津新亞太監理公司、黑龍江中鐵監理公司。

  哈齊客專2009年11月30日開工建設,2014年11月14日全線鋪通。2015年7月30日通過初步驗收。

 
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